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Re: 仙山線

 投稿者：hide-s  投稿日：2009年 1月19日(月)22時15分23秒 		返信・引用
  > No.652[元記事へ]

福フクさんへのお返事です。

おっしゃるとおりです。
個人的に、７０１系は、あまり好みでは無いですが、仙山線も乗降客が増えてきた以上は、仕方無いのかもしれないですね。

それにしても、個人的に２７歳になりましたが、やはり、この歳になっても、予定と違った車両を見ると、ワクワクするもんですね。
書き込むか迷いましたが、つい、書きこんでしました。 		 

Re: 仙山線

 投稿者：福フク  投稿日：2009年 1月19日(月)20時16分52秒 		返信・引用
  > No.651[元記事へ]

>hide-sさん

701系は全てロングシートですから、あまりロングシートに慣れていない乗客にとっては珍しかったのでしょうね。
どちらかというと通勤･通学ラッシュには701系はもってこいの車両ですから、若干乗客が多く乗れるというのもありかもしれませんね。 		 

仙山線

 投稿者：hide-s  投稿日：2009年 1月19日(月)19時59分46秒 		返信・引用
  仙台１８：０２発、作並行は、通常７１９系の所、今日は、７０１系でした。

いつもは、７１９系では無い時は、E７２１系が担当していましたが、７０１系は、初めてでした。
他のお客様も珍しがって、「いつもと車両、違うね」とか、「東北本線で走っている車両だね」とか言っていたのが印象的でした。 		 

平成21年3月改正

 投稿者：福フク  投稿日：2009年 1月13日(火)17時06分33秒 		返信・引用
  お久しぶりです。そして、あけましておめでとうございます。
今度の3月改正で、私が把握している分だけ、書き込んでいきます。

1　「やまびこ60号」「やまびこ215号」が「こまち」車両を連結した16両に
2　仙台行きの「はやて」新設（東京19時36分発、仙台21時18分着）
3　東北本線藤田〜福島間（上り）のデータイム運転時刻統一
4　福島･郡山駅において、東北本線から各線への新しい乗り継ぎ方法ができる。
5　Suica利用エリア拡大（東北･磐越東･常磐･東北新幹線） 		 

追記

 投稿者：hide-s  投稿日：2008年12月22日(月)18時55分2秒 		返信・引用
  原因が分かりませんが、書き込みをした所、３件も書き込みになっていました。
不要な２件分、お手数を、お掛けしますが、削除、よろしくお願い致します。

失礼いたしました。 		 

趣旨に反しますが

 投稿者：hide-s  投稿日：2008年12月22日(月)18時52分15秒 		返信・引用
  掲示板の趣旨に反しますが、一応、報告です。

仙台駅３Ｆの東北新幹線南側改札の電光掲示板が、発光ダイオード方式に置き換えられてました。（東京〜大宮駅の新幹線電光掲示板の様な方式）

中央改札口については、従来のままでした。

以上、報告まで。 		 

磐越西線の運用+719系磐越色H-11編成

 投稿者：名無しさん  投稿日：2008年12月21日(日)14時24分56秒 		返信・引用
  ※磐越西線車両運用表
　　ttp://homepage3.nifty.com/fwga1001/Bansaidia0315.xls (電車運用表)
　　ttp://homepage3.nifty.com/fwga1001/Bansaidia-DC0315.xls (気動車運用表)
　　(上記が見られない方は↓のpdf版をご参照下さい。)
　　ttp://homepage3.nifty.com/fwga1001/Bansaidia0315.pdf（電車運用表)
　　ttp://homepage3.nifty.com/fwga1001/Bansaidia-DC0315.pdf（気動車運用表)

H-11編成がシングルアームパンタに交換されたようです。
(ウオッチスレ) 		 

Re: ご指摘ありがとうございます。

 投稿者：福フク  投稿日：2008年12月 5日(金)22時38分3秒 		返信・引用
  > No.643[元記事へ]

>西崎さん

続きの運用、教えていただきありがとうございます。
2138M郡山以降の運用は、次の通りではないかと推測されます。

2138Mで郡山着後、1146M〜1151M〜2146M〜2149M〜（仙セン） 		 

ご指摘ありがとうございます。

 投稿者：西崎  投稿日：2008年12月 5日(金)01時32分33秒 		返信・引用
  福フクさんのご指摘通り、1441M〜（仙セン）〜1583M（盛岡寄り２両）になります。申し訳ありませんでした。

前回の続き…
550Mで仙台に到着した後は仙センに入区、福島寄りに４両連結し、翌日420M〜429M〜424M〜433M〜（仙セン）〜1551M〜1568M〜1559M〜1574M〜448M〜459M〜454M〜465M〜（仙セン）〜468M（白石泊）
翌日421M〜1521M〜574M〜1134M〜1137M〜2138M（郡山まで）
以上、私が把握しているのはここまでです。なお420M以降、2138Mの郡山まで同じペアのまま６両で運用されています。 		 

Re: 1567Mのその後

 投稿者：福フク  投稿日：2008年12月 4日(木)21時45分1秒 		返信・引用
  > No.641[元記事へ]

>西崎さん

初めまして。返事が遅くなり、申し訳ありません。
また、教えていただきありがとうございます。
ご指摘して申し訳ありませんが、1441M〜（仙セン）〜551Mとありますが、1583Mではありませんか？
551Mは546Mからの折り返しになっていますし、翌々日に1528Mに就くのであれば、1583Mではないのかと思いますが･･･。 		 
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